محاسن و معایب یک بالابر هیدرولیکی بدون چاله

بالابر هیدرولیکی بدون چاله 

به این معنی نیست که نیازی به وجود چاله جهت قرار گرفتن سیلندر درون آن نمی باشد. در این مدل پیستون ها به صورت مستقیم عمل می کنند و روی زمین در کنار گوشه های پایین سازه نصب می شوند. این سیستم شبیه یک جک عمل می کند و مسافت جابجایی را به 20 الی 30 متر محدود می سازد. از این نوع دستگاه بیشتر در مکان هایی که با محدودیت فضا روبرو هستند، کاربرد بسیاری دارد.

محاسن :

- با استفاده از یک سیستم هیدرولیکی جک از وسط دیگر نیازی به اشغال فضای اضافی در محیط کل دستگاه و فضای بالای شفت به جهت نگه داشتن کابین نخواهد بود (که در بالابرهای کششی اینگونه نیست)

- این سیستم بوسیله کف زمین یا چاله پشتیبانی می شود و هیچ نیازی به تقویت یا نگهدارنده ندارد

- احتمال سقوط در این سیستم وجود ندارد چرا که بر خلاف سیستم کششی وابستگی به کابل و تسمه وجود نخواهد داشت

- اگر شما به دنبال بهره وری انرژی هستید، بالابر هیدرولیک در بین مابقی دستگاه بهترین و کارامدترین گزینه خواهد بود. چرا که نیروی زیادی برای بالا بردن کابین مورد نیاز است ولی در این سیستم غلبه بر نیروی گرانش جهت بالا بردن به دوش سیال روغنی خواهد بود که با کمترین انرژی بیشترین قدرت را تولید خواهد نمود. 

- در آخر، آسانسورهای هیدرولیکی ارزان تر از نوع کششی هستند، بنابراین اگر بودجه مسأله کلیدی باشد، این امر می تواند به تصمیم گیری کمک کند.

معایب :

- سرعت جابجایی این دستگاه پایین است (نهایتاً 1 متر بر ثانیه). این نوع سیستم برای بیش از 6 الی 8 طبقه جابجایی مناسب نخواهد بود. ضمن اینکه در صورت قرار گرفتن سیلندر درون چاله متراژ عمودی سیستم افزایش خواهد داشت.

- فضایی که بابت قرار گرفتن پاوریونیت لازم است مناسب هر مکان یا ساختمانی نباشد. همچنین ممکن است حفر چاله جهت قرار گرفتن سیلندر با معضلاتی روبرو باشد.

- یک سیستم هیدرولیک وابسته به روغن است که در دماهای مختلف متفاوت عمل می کند. بنابراین باید سیستم هیدرولیکی را در شرایطی نصب کرد که تفاوت دما بر سیستم کمترین تأثیر را بگذارد.

- مانند هر سیال دیگری امکان نشت روغن وجود دارد که در صورت بروز نشتی مشکلات اساسی بوجود می آید. البته این مورد در حد یک خرابی است و نیازی به تعویض کل سیستم نمی باشد.

معرفی و طراحی بالابر آتش نشان روزنبر

بالابر هوایی روزنبر که توسط کمپانی Metz ساخته شده بعنوان یک سکوی کار هوایی ایمن، شیک، بلند و قابل اعتماد در سراسر دنیا مورد استفاده قرار می گیرد. بیشتر مصرف این سکو برای اطفاء حریق و امور آتش نشانی می باشد. سری B این محصول به سرعت جایگاه خود را در بازار انگلستان بدست آورد چرا که مقرون بصرفه ترین گزینه به شمار می رود، زیرا در عین قابلیت تعمیر و نگهداری راحت و ارزان، دارای کارایی و عملکرد مناسبی می باشد.

ویژگی های این دستگاه بالابر شامل:

پیشرفته حتی در کوچکترین قطعات،داری طراحی قوی،دارای سه نقطه ورودی،دارای کابین گردان،شامل برانکار چرخشی، شامل پلتفرم تاشو و تجهیزات اضافی :: نجات وینچ ها، نردبان های غواصی، فن های هوای تازه، ذخیره سازی فن، شلنگ های نجات، سیستم های دوربین، سیستم های حفاظت سقوط و غیره.

دارای بدنه زیبا با دارا بودن نردبان هوایی نجات تا شونده و مفصل های تلسکوپی در عین زیبایی، بسیار کارامد نیز می باشد

اولین بالابر تولیدی آسیا برج

شرکت آسیا برج فعالیت خود را از سال 1368 شروع کرده است و در طی این سالها موفق به تولید محصولات متنوع و با کیفیت گردیده است. از جمله انواع بالابر متحرک و ثابت که همگی دارای سیستم الکتروهیدرولیک می باشد. بالابرهای متحرک شامل انواع دکلی (ریلی) و آکاردئونی (قیچی یا سیزری) و تلسکوپی تحت زاویه (چندمنظوره) هستند. تنها نوع بالابر متحرک که از سیستم گیربکسی بهره می برد، نردبان کشویی آسیا برج می باشد که بصورت دستی کاربرد خاص خود را داراست. اما در سال های نخست تنوع محصولات کمتر و نوع سیستم آنها غالباً متفاوت بوده است. از جمله دستگاه دکلی برقی با سیستم گیربکسی. عکس زیر نمونه ای از این نوع بالابر میباشد که در زمان خود منحصر به فرد محسوب می شد.

به چه علت بالابرها ایمن تر اند؟

عوامل ایمن بودن بالابرها به شرح زیر می باشد:

شما اگر هنوز در مورد قدم گذاشتن به درون بالابر یا آسانسورها نگران هستید، ما در اینجا چند ویژگی ایمنی مکانیکی که در این دستگاه  وجود دارد و  باعث اطمینان خاطر و راحتی شما می شو د را معرفی کرده ایم 

کابل های فولادی

کابل های فولادی که آسانسور را بالا نگه می دارند، از عوامل استحکام کابین به حساب می آید. حتی اگر یکی از کابلها پاره شود، همچنان قادر به نگه داشتن وزن سنگین تر از کل آسانسور می باشد. از لحاظ تئوری، سقوط کابین هرگز اتفاق نخواهد افتاد، مگر اینکه تمامی کابل ها قطع شوند. 

ترمزها

به غیر از  کابل های فولادی، آسانسورها همراه با یک سیستم ترمز اتوماتیک ساخته شده اند که در بالا و پایین شفت قرار دارد. اگر به هر دلیلی کابین سقوط کند یا سرعت پایین آمدن آن بیش حد نرمال باشد، ترمزها در هر نقطه انتهایی شروع به کار کرده و باعث آهسته پایین آمدن دستگاه می شود.

وزنه تعادل

اگر نگران گیر افتادن در یک آسانسور در حال سقوط هستید، نترسید. در تئوری، آسانسورها اگر دچار سقوط شوند، هرگز به زمین نمیرسند چرا که دارای وزنه تعادل هستند.

وزنه های تعادل مقابل قسمت انتهایی کابین متصل شده اند و بسیار سنگین تر از یک کابین خالی می باشند. اگر کابل های فولادی و ترمزها موفق به جلوگیری از سقوط نشوند و شما تنها کسی هستید که در بالابر حضور دارید، کابین دستگاه در عمل به سمت بالا خواهد رفت.

بالابر آسیا برج

چه شخصی اولین بالابر را ساخت؟

اولین بالابر

ما انسان ها همواره به دنبال راه حلی برای بلند کردن اجسام بوده ایم و به ابتکاراتی در زمینه نوع بالابرها در قرن سوم دست پیدا کردیم. 

"ارشمیدس" بالابری از طناب کنف شده و چرخ های آب طراحی کرده است که توسط حیوانات و نیروی آب کار می کرده است.

ولی بعد از آن در سال 1743 اولین بالابر مخصوص حمل نفر برای شخص "لویی پنجم"، پادشاه فرانسه ساخته شد. این آسانسور اولیه در فضای بیرونی بالکن سلطنتی قرار داشت که نام "صندلی پرنده" را به آن داده بودند و پادشاهان فرانسوی برای جابجایی بین طبقات اول و دوم آپارتمان قصر و رسیدن به معشوقه خود از آن استفاده می کردند. صندلی پرنده همانند بالابر اولیه ارشمیدس از تکنولوژی پیشرفته ای بهره نمی برد. این وسیله به سادگی یک کابین کوچک بود که افراد در داخلش قرار میگرفتند و با استفاده از یک سیستم طناب و قرقره بالا میرفتند.

ادامه مطلب در 

اولین بالابر را چه کسی ساخت؟

مشخصات بالابر 31 متری ایتالیایی

جدیدا شرکت بالابر سازی ایتالیایی EasyLift موفق به ساخت یک بالابر تلسکوپی جدید شده است که تا ارتفاع 31 متر دسترسی دارد. این دستگاه در حین کار به صورت ثابت توسط پایه های استقرار در محل کار نصب می شود، شاسی این دستگاه از نوع عنکبوتی می باشد. دستگاه جدید RA31 دارای سه بوم تلسکوپی به صورت بازشونده / جمع شونده می باشد که توسط جک های هیدرولیکی کار می کنند. سبد به آخرین بوم متصل شده و با عرض 1/8 متر، ظرفیت حمل 230 کیلوگرم را دارد.

دکل بالابر مورد نظر قابلیت چرخش 170 درجه ای داشته و اولین محصول این شرکت است که دارای چنین قابلیتی میباشد. باتری این ماشین از نوع 48 ولت با ظرفیت 200Ah بوده و دارای یک موتور AC است که با تمام استانداردهای اروپایی، آمریکایی و آسیایی مطابقت دارد. نیروی محرکه اصلی از موتور دیزلی آن نشأت می گیرد پس می توان گفت که این بالابر هیبریدی است. زمانی که موتور روشن است باتری را شارژ کرده و ظرفیت مضاعفی به توان کلی دستگاه اضافه می گردد

شرکت آسیا برج

مخاطرات استفاده از بالابر های هوایی

اولین مخاطره این بالابر هوایی، متحرک بودن آن است . بالابر دستگاهی است که از قطعات صنعتی ساخته شده است و با هر نوع تجهیزات متحرک، مسئله عملیات ایمن در زمان حرکت و جابجایی باید اولویت اصلی اپراتور باشد. 

دومین مخاطره این دستگاه, حرکت سه بعدی آن می باشد. برای اینکه سبد در مکان دقیق محل کار قرار گیرد سه حرکت خاص در زمان استفاده از بوم دستگاه انجام می گردد:

- چرخش بوم . بوم یا دکل متصل به سکو قابلیت چرخش 360 درجه روی شاسی را داراست.

- قابلیت بازشوندگی بوم. بوم توانایی حرکت به داخل و بیرون را دارد.

- مفصل بندی بوم. قابلیت حرکت در نقاط مفصل دار بوم که در این نقاط قسمت های مختلف به هم متصل شده اند.

(البته همه بالابرها توانایی حرکت در تمام زوایای ذکر شده را ندارند)

بالابر هیدرولیکی مخصوص اتومبیل چه دستگاهی است؟

اگر مسابقات اتومبیلرانی را دیده باشید قاعدتاً بالابر هیدرولیکی مخصوص ماشین را هم مشاهده کردید. این دستگاهها به علت کیفیت و حساسیت مسابقات، مختص همین کار ساخته شده اند و استفاده آنها بسیار ساده است. کافیست بالابر زیر ماشین قرار بگیرد، مابقی کارها را خود دستگاه انجام می دهد 

امروزه آساسنورها طرح های بسیار متنوعی دارند. طرح های پرطرفدار غالبا دارای 2 یا 4 ستون اصلی به همراه بازوها که با حالت بازشوندگی خود زیر اتوموبیل قرار گرفته و آن را بالا می برد. 

 نوع دیگری وجود دارد که دارای یک جک هیدرولیکی است که در وسط دستگاه قرار می گیرد و به یک صفحه مقاوم که اتومبیل روی آن قرار می گیرد، متصل است.

ادامه مطلب در بالابر هیدرولیکی اتومبیل آسیا برج

عملکرد و ساختار شیر بالابر

عملکرد و ساختار شیر بالابر شبیه یک شیر یکطرفه عمل کننده  تحت فرمان است. با این تفاوت که شیر دارای ویژگی فشاربرداری است. با توجه به این نکته لازم است که سیالات هیدرولکی بالابر تا حدودی تراکم پذیرند و این تراکم پذیری درجات مختلفی دارد. به همین دلیل حجم سال متراکم شده در درون سیلندر دستگاه زمانی که آزاد می شود از حجم داخلی سیلندر بزرگتر است.

 به عنوان مثال، می توان در سیلندری با حجم داخلی m3/0 حجم m31/0 روغن معدنی هیدرولیک را با فشار اتمسفر در فشارbar400 متراکم کرد. (در صورتی که روغن با هوا مخلوط شده باشد این مقدار بسیار بیشتر خواهد شد.) با توجه به این نکته، از شیرهای مخصوصی برای کنترل فشاربرداری از روی سیلندرهای بزرگبالابر استفاده می شود زیرا تخلیه سریع سیال اضافی ( به عنوان مثال در مورد فوق 10 لیتر ) ضربه های شدیدی در سیستم ایجاد می کند.

منبع: بالابر آسیا برج

کاربرد بالابر هیدرولیک

این نوع بالابر ها به صورت خاص در اسکله ها و بنادر کارایی بسیار مفیدی دارند. همچنین چنین دستگاه هایی می تواند برای انتقال کارگران، تکنسین ها و کارگران در محل کار استفاده شود. این وضعیت معمولا در مورد کار سیم کشی انجام می شود که باید در یک ارتفاع مشخص انجم می شود. بالابر هیدرولیکی دارای یک سکو یا کابین امن می باشد تا انجام کار را در ارتفاع با آرامش انجام شود. استفاده از این دشتگاه ها در مکان هایی مثل انبار ها تقریبا غیر ممکن است زیرا بارگیری و تخلیه زیاد باید در فواصل کوتاه انجام شود.

بالابر هیدرولیکی مجهز به چرخ (متحرک) یک راه حل ایده آل برای انجام چنین کارهایی می باشد. 

منبع:

آسیا برج