نیرو محرکه و تابلو فرمان بالابر

نیروی محرکه

نیروی محرکه موتور بالابرها سابقاً از موتورهای جریان مستقیم و توسط برق برق جریان مستقیم بود که برای این‌گونه موتورها از راه اندازهای گوناگونی همانند وارد - لئونارد استفاده می‌شد. با از دور خارج شدن موتورهای جریان مستقیم (DC) و معرفی موتورهای القایی سه فاز سال‌هاست که از موتورهای الکتریکی سه فاز القایی یا آسنکرون و اخیراً از موتورهای مغناطیس دائم (PM) یا سنکرون استفاده می‌شود. در این موتورها از مکانیسم لنت ترمز استفاده می‌شود که با استفاده از نیروی اصطکاک مانع از حرکت ناخواسته موتور در حالت توقف می‌شود. موتورهای القایی مورد استفاده در بالابر به همراه گیربکس (جعبه دنده) و چرخ طیار به کار می‌روند. این موتورها در ابتدا دارای یک استاتور و تک سرعته بودند. این سیستم دارای اشکالاتی از جمله تکان شدید در هنگام کار بود. به خاطر همین تکان شدید بود که سرعت نهایی کابین در این موتورها کم بود. پس از مدتی موتورهای دوسرعته به بازار عرضه شدند. این موتورها دارای دو استاتور جدا گانه هستند که برای دو سرعت تند و کند به کار می‌روند. تعداد قطب استاتور دور کند معمولاً چهار برابر دور تند است که باعث می‌شود سرعت دور کند موتور یک چهارم دور تند باشد. در این نوع موتورها استارت کار موتور با دور تند است. دو عامل یعنی نیروی عکس‌العمل دنده‌ها در گیربکس و وجود چرخ طیار یا فلای ویل متصل به محور روتور موتور که دارای لختی دورانی است، مانع از تشدید تکان‌ها می‌شوند. برای توقف موتور با استفاده از یک مدار الکتریکی استاتور دور کند وارد مدار شده و دور تند از مدار خارج می‌شود. تغییر جهت حرکت نیز با جابه جایی دو فاز امکان‌پذیر است. با معرفی سیستم‌های کنترل دور موتور القایی که متشکل از یک مبدل (یکسو ساز) و یک اینورتر هستند، استفاده از آن‌ها در صنعت آسانسور به سرعت پیشرفت کرد. مزیت‌های این درایورها عبارتند از: نرمی حرکت و توقف، بهبود ضریب توان و کاهش بار رآکتیو شبکه برق، امکان استفاده از موتورهای تک استاتوره و حذف چرخ طیار یا فلایویل و در نتیجه کاهش برق مصرفی. این داریورها که انواع مخصوص استفاده در تابلو فرمان آسانسور آن نیز عرضه شده‌است، با تغییر فرکانس، نمودار حرکتی منظمی از شروع تا انتها و ایستادن بالابر ایجاد می‌کند. در انواع پیشرفته تر این درایورها معمولاً امکان اتصال به یک تاکومتر یا انکودر نیز وجود دارد. این انکودر با اتصال به محور موتور امکان کنترل حلقه بسته را برای درایور فراهم می‌کند. وجود فیدبک برای یک سیستم کنترل بسیار حایز اهمیت است و باعث نرمی حرکت فوق‌العاده در بالابر می‌شود. در هنگام توقف بالابر به علت بالا بودن اندازه حرکت (تکانه) کابین گاهی اوقات موتور به صورت ژنراتوری کار می‌کند و نیاز است که انرژی تولید شده توسط موتور در جایی تخلیه شود. در آسانسورهای دوسرعته و در سیستم‌های قدیمی این انرژی به شبکه برق برگشت داده می‌شد اما در درایورها به علت وجود یکسوساز، این انرژی قابل برگشت نیست و باعث ازدیاد شدید ولتاژ بر روی بانک خازنی موجود در درایور شده و امکان آسیب زدن به آن وجود دارد. به همین منظور از یک مقاومت با توان بالا جهت تخلیه این انرژی استفاده می‌شود که به آن اصطلاحاً مقاومت ترمز گفته می‌شود. اما با همه این‌ها موتورهای القایی با گیربکس معایبی نیز دارند. از جمله آن‌ها پایین بودن بازده الکتریکی موتور (در حدود هشتاد درصد) و پایین بودن بازده مکانیکی گیربکس (در حدود 45 درصد) که موجب افزایش هزینه‌ها و استهلاک سیستم می‌شود. به همین خاطر موتورهای سنکرون با مغناطیس دائم کم‌کم در صنعت بالابر و آسانسور پدیدار شدند که بازده نهایی آن‌ها گاهی به 95 درصد هم می‌رسد. گشتاور بسیار بالاتر محور موتور باعث می‌شود که نیازی به استفاده از گیربکس در این موتورها نباشد. این موتورها دارای سیستم راه‌اندازی پیچیده‌ای هستند و لزوماً باید با استفاده از درایور و تاکومتر مورد استفاده قرار بگیرند.

 

تابلو فرمان بالابر

بالابرها در گذشته نه چندان دور به وسیله تابلوهای رله‌ای فرماندهی می‌شدند. فرمان از این تابلوها به موتورهای به اصطلاح دوسرعته می‌رسید. این موتورها به وسیله دو سیم پیچی که داشتند قادر بودند با دو سرعت تند و کند حرکت کنند. بالابر با سرعت تند حرکت می‌کرد و برای ایستادن در سطح طبقات و کاهش تکان زمان ایستادن با تغییر به سرعت کند و طی مسیر کوتاهی با این سرعت می‌ایستاد.

 

تابلو فرمان درایودار بالابر

ایراد بزرگ این سیستم تکان در سه زمان در حرکت است. تکان در هنگام راه افتادن، تغییر سرعت به دور کند و ایستادن است. ایراد دیگر مصرف بالای برق و کاهش ضریب توان در این سیستم به دلیل اتصال مستقیم برق سه‌فاز به موتور جهت حرکت است. ضمناً ابعاد این تابلوها بسیار بزرگ و سیستم آن بسیار پیچیده بود و رفع خرابی آن به زمان و مهارت بسیاری نیاز داشت. ایراد دیگر این سیستم متغیر بودن سطح کابین با طبقات با بارهای متفاوت است چون به دلیل عدم اطلاع موتور از وزن کابین (پر یا خالی بودن آن) همیشه نیروی یکسانی به موتور وارد می‌شود. ایراد دیگر این سیستم آسیب‌هایی است که در دراز مدت به موتور به دلیل اتصال ناگهانی ولتاژ وارد و باعث کاهش عمر مفید آن می‌شود. ضمناً این شوک در هنگام استارت آسانسور باعث نوسان ناگهانی ولتاژ می‌شود که نه تنها برای بالابر بلکه برای سایر وسایل برقی مضر است. هر چند از این آسانسورها دیگر نصب نمی‌شود اما تعداد قابل توجهی از این بالابرهای قدیمی در حال کار کردن هستند. اما برای رفع اشکالات این تابلوهای رله‌ای به تدریج تابلوهای میکروپروسسوری وارد بازار شد؛ که در آن آی‌سیها و میکروها جایگزین رله‌ها شدند و با زبان‌های مختلف برنامه‌نویسی برنامه‌ریزی می‌شدند تا حجم تابلوها کوچکتر شود و تعمیرات و رفع خرابی آن توسط افراد متخصص‌تر اما با راحتی بیشتری انجام شود. این نوع تابلو که به تابلوی دوسرعته معروف است تمام ایرادات تابلوهای رله‌ای را جز ابعاد بزرگ و پیچیدگی تابلو داراست. نصب این تابلو همچنان ادامه دارد با اینکه به دلیل تأثیرات مخرب بر ولتاژ و مصرف بالا در برخی شهرهای بزرگ در ایران ممنوع شده‌است. اما در ساختمان‌هایی که نیاز به پروانه پایان کار ندارند یا در تعمیرات آسانسورهای قدیمی همچنان به دلیل قیمت پایین‌تر آن نسبت به تابلوهای جدید پیشنهاد می‌شود. با پیشرفت الکترونیک صنعتی و ارزان‌تر شدن اینورترها استفاده از آن‌ها در تابلوهای فرمان آسانسور رایج شده‌است و کم‌کم جایگزین سیستم‌های کنتاکتوری می‌شوند. کاهش تکان‌ها در هنگام تغییر سرعت و افزایش ضریب توان به دلیل اتصال با واسطه از طریق بانک خازنی اینورتر از مزایای تابلوهای فرمان اینورتری است که به تابلوهای درایودار شناخته می‌شوند. آسانسور کلمه‌ای فرانسوی می‌باشد.

مزایای کاربرد دوگانه بالابر نفربر

در حالی که استانداردهای صنعت بالابر در جهان بیشتر با هم هماهنگ می شوند ، تولیدکنندگانی مانند آسیابرج که بالابر آکاردئونی (که در طبقه بندی سکوهای کار هوایی یا همان بالابر متحرک قرار می گیرند - مجموعه ای از لوله های ضربدری که مانند قیچی کار می کنند و بر همین اساس نامگذاری شده اند) . آنها در حال بررسی دقیق تری هستند که چگونه الزامات موجود در این استانداردها بر طراحی ماشین و استفاده ایمن آنها تأثیر می گذارد .

استانداردهای ISO امروزی به طور خاص به درجه بندی میزان باد ، زاویه شاسی و ظرفیت بار بالابر متحرک اشاره می کنند. برای رعایت الزامات درجه بندی میزان باد در استانداردهای ISO ، بالابرهای آکاردئونی اکنون در دسته ماشین های فضای بسته (داخل محوطه و ساختمان) یا فضای خارجی (بیرون ساختمان) استفاده می شوند. با استفاده از یک رویکرد مبتنی بر محاسبات ، استفاده از بالابرهای قیچی در داخل یا خارج از خانه بر اساس عوامل مختلفی از جمله نیروی جانبی ، شیب شاسی ، درجه بندی باد و سنجش بار سکو انجام می شود.

 

 

امکانات تکمیلی دستگاه

به منظور مطابقت با استانداردهای صنعت در مورد درجه بندی میزان باد و مکانی که می توان از این ماشین ها استفاده کرد ، تولیدکنندگان بالابر قیچی ، از جمله آسیابرج ، چندین راه حل طراحی برای بررسی دارند ، مانند موارد زیر :

1. محدود کردن ماشین آلات فقط به داخل خانه

2. افزایش وزن دستگاه، تا بتوان به عملکرد تمام قد در فضای باز دست پیدا کرد (استفاده از بالابر در بیشترین ارتفاع ممکن)

3. محدود کردن ظرفیت دستگاه در فضای باز

4. محدود کردن ارتفاع سکو در فضای باز

هر یک از این گزینه ها موافقان و مخالفانی دارد و در بعضی موارد ممکن است چند پزینه در یک دستگاه پیدا شود.

تولیدکنندگان در تولید یک بالابر نفربر که مختص استفاده در فضای داخلی است، این امکان را دارند که وزن دستگاه را پایین آورده و یک بالابر سبک تولید کنند. اما فروشگاه ها و شرکت هایی که امور اجاره بالابر را انجام می دهند باید در سبک کاری خود دستگاه مناسب را تأمین نمایند. حال این دستگاه می تواند فقط جهت استفاده در فضای داخلی باشد یا فقط فضای خارجی و یا بالابری که امکان کار در هر دو فضا را داشته باشد. با یادگیری از بازارهایی مانند اروپا که چندین سال است این الزامات را دارند ، ناوگان مختلط می تواند هم برای تیم عملیات اجاره و هم برای مشتریان آنها بسیار گیج کننده باشد. علاوه بر این ، ماشین آلات محدود به استفاده در محیط داخلی قبل از نصب دیوارها در جایی که اگرچه سقف وجود دارد ولی در عین حال باد نیز جریان دارد، قادر به کارکردن در پروژه هایی در مقیاس بزرگ مانند محل های کاری بلند نیستند.

افزایش وزن دستگاه ، تولیدکنندگان را قادر می سازد بالابرهای آکاردئونی که می توانند در عملیات خارج از ساختمان (فضای باز) به تمام ارتفاع برسند ، ارائه دهند ، اما افزایش قابل توجه وزن ماشین همچنین باعث افزایش مشخصات بارگذاری کف ، از جمله حداکثر بار چرخ و فشار تماس تایر می شود. مشاغل امروزی به ماشین آلات سبک که دارای شاسی کوتاه تری هستند نیاز دارند تا ماشین های بیشتری بتوانند در همان منطقه کار کنند یا به صفحات بتونی دسترسی پیدا کنند.

محدود کردن ظرفیت بالابر به این معنی است که ماشین می تواند وزن کمتری داشته باشد ، اما کاهش ظرفیت همچنین به معنی اپراتور کمتر ، ابزار کمتر و یا مقدار کمتری از ملزومات پروژه است که می تواند برای انجام کار در ارتفاع بلند شود ، که به طور قابل توجهی بر بهره وری سایت کار تأثیر می گذارد . گفتنی است که ظرفیت بستر های نرم افزاری برای انجام کار در اماکن کاری امروز بسیار مهم است.

گزینه چهارم جهت اجابت نیاز کار در ارتفاع - محدود کردن ارتفاع سکو در فضای باز - راه حلی است که شرکت آسیابرج برای کاهش سردرگمی در بازار و همچنین افزایش بهره وری ماشین انتخاب کرده است. با رعایت استانداردهای ISO ، این شرکت در حال حاضر بالابرهای آکاردئونی خود را برای استفاده ایمن در پروژه های در فضای بسته و فضای باز با عملکرد در هر دو فضا طراحی و تولید می کند که باعث می شود اپراتور در حین استفاده دچار مشکل نشود.

 

 

عملیات دوگانه

در برخی از بالابرها که قادر به فعالیت در هر دو فضا هستند، در کابین گزینه ای طراحی شده که مربوط به انتخاب فضای محیط می باشد. در صورت انتخاب فضای بسته، حد ارتفاع بالابری دستگاه محدود شده ولی با انتخاب گزینه فضای باز، می توان از حداکثر ارتفاع کاربری بالابر استفاده نمود. این گزینه باعث می شود که اپراتور بتواند با یک دستگاه چندین کار را همزمان انجام داده و در وقت و انرژی صرفه جویی بیشتری صورت پذیرد. به منظور سهولت در کار، این سیستم به صورت کاملا بصری طراحی شده است.

عملکرد دوگانه مزایای بسیاری نسبت به سایر گزینه ها برای مطابقت با استانداردهای صنعتی دارد ، از جمله :

- ارائه یک محصول کامل از سوی تولیدکننده

- تمرکز طراحی بالابر نفربر بر افزایش بازده

- و ، به حداقل رساندن تأثیر بر عملکرد دستگاه - مانند بالا رفتن از سطح شیب دار و زمان اجرا - و بهبود دسترسی به محل کار با کاهش ارتفاع شاسی و وزن دستگاه

سیستم ایمنی هیدرولیک در بالابر

 در سیستم آسانسور و بالابر هیدرولیک با اتصال غیر مستقیم، اگر به علت اختلالات عملکردی خاصی میله جک از مجموعه کابل تعلیق جدا شود، کابین بالابر هیدرولیکی از حرکت به سمت پایین منع می شود. واضح است که این یک وضعیت خطرناک است، مخصوصا اگر پاراشوت به جای گاورنر با یک کابل ایمنی تحریک شود خطر بیشتری ایجاد می شود چرا که ممکن است کابل تعلیق شل شود.

طراحی سیستم ایمنی به عنوان یک الزام اولیه ایجاب می کند که ابزاری برای تشخیص شل شدن طناب تعلیق و ایمنی و قطع کامل سیستم هیدرولیک در این مواقع به سیستم اضافه گردد. در سیستم اتصال مستقیمی که جک در کنار چاه قرار دارد سر جک معمولا در بالای مخزن هیدرولیک قرار دارد. باز هم روشهایی برای توقف حرکت رو به پایین به علت تخلیه روغن از جک به مخزن تحت اثر نیروی جاذبه وجود دارد. در این مورد یک کلید فشار حد پایین برای قطع جریان روغن حاصل از نیروی جاذبه وارده به کابین بالابر و جلوگیری از حرکت به پایین در مدار قرار می گیرد.

 

 سیستم ضد خزش

مهمترین مسئله در ارتباط با آسانسور هیدرولیکی وجود یک سیستم ضد خزش است. در زمان توقف کابین آسانسور هیدرولیکی در طبقات امکان برگشت یا نشت روغن از جک به مخزن و نشت از اطراف اتصالات و آب بندی های جک وجود دارد. البته مورد دوم در سیستم های با طراحی و نگه داری مناسب کمتر مشاهده می شود. به علاوه اگر آسانسور در شرایط سخت کار کند دمای روغن بالا می رودو دچار انبساط حرارتی می گردد. با سرد شدن روغن، دوباره حجم روغن کاهش می یابد. هر دو این موارد منجر به افت کابین می گردد مخصوصا اگر مدت توقف کابین در یک طبقه زیادتر از حد معمول باشد، به همین منظور استاندارد الزاماتی را برای جلوگیری از این موضوغ پیشنهاد دلخواه است.

امروزه سیستم های ضد خزش به صورت جامع بر مبنای سیستم کنترل الکتریکی آسانسور کار می کنند، یعنی در صورت یک انحراف جزئی از موقعیت کابین آسانسور سیستم موقعیت را اصلاح می کند. زمانی که کابین به مقدار مشخصی به سمت پایین حرکت کرد، سیستم کنترل برای اصلاح موقعیت فعال می گردد. مسئله ساده به نظر من میرسد ولی مشکل اصلی در این زمان خطری است که برای مسافران در هنگام حرکت برگشتی کابین آسانسور هیدرولیکی یا بالابر ایجاد می شود. چرا که ممکن است برخی مسافران در این زمان در حال پیاده شدن یا سوار شدن باشند.

 

راهکارهای اصلاح خزش کابین آسانسور هیدرولیکی

با روش زیر این مشکلات تا حدودی کاهش می یابد:

-درهای کابین و طبقات با گذشت زمان کوتاهی از توقف (مثلا 2 دقیقه) بسته شود. (در صورتی که کسی سوار یا پیاده نشود)

-کابین با گذشت زمان خاصی (مثلا 15 دقیقه) از توقه در یکی از طبقات به پایین ترین طبقه اعزام گردد.

بازگشت کابین به پایین ترین طبقه دو هدف را دنبال می کند:

-اطمینان می دهد که حجم روغن هیدرولیک موجود در جک کاهش یافته و احتمال افت کابین در هنگام سرد شدن و انقباض روغن کمتر است.

-اطمینان می دهد که سطح میله جک مدت زمان طولانی در معرض هوای محیط و خطر خوردگی قرار نمی گیرد.

 

با اینکه سطح میله در هنگام خروج از سیلندر بالابر یا آسانسور حاوی فیلم نازکی از روغن است، با گذشت زمان این فیلم از بین رفته و سطح میله نمایان می گردد. نتیجه امر خوردگی سطح میله و کاهش کارایی میله و آب بند سر جک بوده و باعث افزایش نشت روغن و احتمال نشست نا مطلوب کابین می گردد.

بالابر خانگی مطابق با سبک زندگی

وقتی تعداد پله های درون خانه زیاد باشد، روش ایده آلی وجود دارد تا شما بدون اینکه از خانه خارج شوید بتوانید پله ها را از سر راه بردارید. این روش شامل بکارگیری از یک بالابر خانگی با تکنولوژی نوین خواهد بود تا از بودن در محیط خانه و در کنار عزیزانتان خشنود باشید. آسانسور خانگی نه تنها آسیبی به نمای داخلی خانه نمیزند بلکه باعث مدرن جلوه دادن آن نیز می شود بدون اینکه مانعی برای راه پله باشد.

 

 

بالابر شما ، زندگی شما ، سبک شما

این یک امر طبیعی است که فضای داخل خانه برای صاحبخانه بسیار گرانبها و با ارزش باشد، به همین علت است که یک بالابر خانگی مدرن کوچک فضای بسیار کمی را حتی نسبت به صندلی پله اشغال می کند. شما کاملا آزاد هستید تا آسانسور خانگی خود را در هر نقطه ای از منزل قرار دهید. هر خانه ای در نوع خود منحصر به فرد است بنابراین برای تهیه بالابر خانگی باید سلیقه شخصی خود را بکار ببرید. رنج بزرگی از رنگ ها و تزئینات در این مقوله وجود دارد پس با انتخاب صحیح خود می توانید غیر از کارایی از زیبایی یک بالابر در خانه خود لذت ببرید. این وسیله جزیی از سبک و دکور داخلی منزل شما خواهد بود که یک صندلی پله رو هرگز این گزینه را ارائه نخواهد داد. اکثر آسانسورهای خانگی از سیستم الکتروهیدرولیک بهره می برند که در عین ایمنی فوق العاده از ظرفیت و راحتی زیادی بهره می برد.

 

 

کمترین دغدغه فکری

بالابرهای خانگی نوین تکنولوژی را ارائه می دهند که شما و اعضای خانوادیتان کمترین دغدغه ذهنی را نداشته و امنیت کامل را احساس کنید. تمام موارد ایمنی مطابق با استانداردهای روز دنیا در این وسایل تأمین شده است. لبه های فشاری حساس به محض اینکه هر چیزی را در بالا یا پایین آسانسور احساس کنند بلافاصله و خیلی روان باعث توقف خواهند شد. در عین اینکه برق پشتیبان در صورت قطعی نیرو محرکه، دستگاه را به آرامی به کف منتقل خواهد کرد. ایمنی در برابر آتش در خانه شما از اهمیت ویژه ای برخوردار است. بالابرهای خانگی مدرن در تک تک طبقات از تجهیزات ضد حریق استفاده می کنند، حال اینکه بالابر در طبقه بالا یا در طبقه پایین توقف کرده باشد. تمام این تکنولوژی توسط مؤسسات متخصص حریق و ضد حریق که در این زمینه تحقیقات ویژه انجام می دهند، تأیید شده اند. معمولاً شرکت های تولیدکننده آسانسورهای خانگی امکانات و خدمات ارزنده ای در اختیار مشتریان خود قرار می دهند، از قبیل : کمترین زمان و درگیری ساختاری در محیط خانه جهت نصب و راه اندازی ، نصب سریع و آسان، 2 تا 3 سال ضمانت کامل، تجهیزات ضد حریق مابین طبقات، مجوزها و تاییدیه های لازم. در ادامه نکاتی بیان می گردد که معمولاً در ذهن خریدار سؤال خواهد بود.

 

یک بالابر خانگی کف رو چیست؟

آسانسوری است که مطابق با شرایط خانه شما، از کف یا سقف به طبقه بالاتر یا طبقه پایین تر جابجا می شود. این نوع بالابر خانگی نیازی به شفت کامل ندارد به این معنی که می توانید در صورت عدم نیاز آن را به طبقه بفرستید. که باعث می شود بر خلاف آسانسورهایی که کاملا محصور هستند، فضای بسیار کمتری را اشغال نماید.

 

 

 منبع: بالابر آسیا برج

بالابر های نفربر بوم دار

بالابر های بوم دار. که از یک یا چند بازوی مکانیکی تشکیل شده اند که در انتهای بازو سبد قرار دارد. بیشترین ارتفاع دسترسی بین 6 تا 30 متر متغیر است. سه نوع بالابر نفربر بوم دار وجود دارد :

- تلسکوپی. این ماشین ها مجهز به یک بوم بازشونده یا تلسکوپی هستند که تقریباً می تواند در هر جهتی باز شود و ارتفاعی تا 40 متر را دسترسی دهد. اساساً برای دسترسی نفر به نقاطی که ارتفاع بسیار زیادی دارند، استفاده می شوند.

- مفصلی. کاربرد اصلی این نوع بالابر بوم دار این است که بتواند حول یک نقطه خاص چرخش داشته باشد تا کاربر بتواند از هر جهت کارش را در آن نقطه انجام دهد. از این ماشین ها عمدتاً در امور تعمیر و نگهداری خطوط برق و رسیدگی  به درختان استفاده می شود.

- قابل یدک. این ماشین های کوچک که با نیروی برق یا سوخت فسیلی کار می کنند، تا ارتفاع حدود 22 متر دسترسی دارند. ویژگی این بالابر این است که می توان آن را پشت یک خودرو یا یدک کش، یدک کرد.

 

 

 

بالابر آسیا برج

 

مکانیزم سیستم بالابر آکاردئونی

سکوی بالابر آکاردئونی با طیف گسترده ای ، سکوی اصلی ، مکانیزم بالابر و پایین از سه قسمت تشکیل شده است. بلند کردن از بالابر پایین تا بلند ، پستهای قیچی و طرح سیلندر هیدرولیک چند منظوره ، به روش متحرک دارای کشش ، خود محور ، تقویت کننده و غیره است. مکانیزم بالابر آکاردئونی یا همان بالابر قیچی و طرح سیلندر با بلند کردن ارتفاع. این مقاله درمورد یک نرم افزار مبتنی بر طراحی 3D Pro / E با پلت فرم بالابر قیچی با ارتفاع 8 متر است که ابعاد کامل پلت فرم را با 900mm200 18 1800 می دهد. یک بار از ویژگی های بارگذاری شده به طوری که کل سکو را می توان با دو جفت قیچی تنظیم کرد ، به محصولات مشابه اشاره دارد. این پلتفرم به گونه ای طراحی شده است که درهای تاشو دور شود ، تا فضای بیشتری را برای ذخیره سازی راحت صرفه جویی کند. سکوی آسانسور از یک درایور هیدرولیک استفاده می کند ، که هموار ، پایدار و فاکتورهای صحت نسبتاً زیاد است.

سکوی آسانسور قیچی با طیف گسترده ای ، سکوی اصلی ، مکانیزم بالابر و قسمت زیرین از سه راه تشکیل شده است. بلند کردن از بالابر پایین تا بلند ، پستهای قیچی و چیدمان سیلندر هیدرولیک چند منظوره ، شتاب گیری راه حرکتی ، پیشرانه ، تقویت کننده و غیره. مکانیزم بالابر قیچی شماره قیچی پست و طرح سیلندر با بلند کردن ارتفاع. این مقاله در مورد یک نرم افزار مبتنی بر طراحی 3D Pro / E با پلت فرم بالابر قیچی با ارتفاع 8 متر است که با ابعاد 900 2 1800 ابعاد کل پلتفرم را ارائه می دهد. بارگذاری از ویژگی های به طوری که کل سیستم عامل را می توان با دوقلو قیچی تنظیم کرد ، به محصولات مشابه اشاره دارد. این پلتفرم به گونه ای طراحی شده است که درهای تاشو را دور می کند ، تا فضای بیشتری را برای ذخیره سازی اجباری ذخیره کند. سکوی آسانسور از یک درایور هیدرولیک استفاده می کند ، که هموار ، پایدار و فاکتورهای دقت نسبتاً زیاد کار می کند.

سکوی بالابر آکاردئونی یکی از تجهیزات بالابری عمودی است که با فضای گسترده و قابل توجهی می توان از آن در فضای باز یا فضای باز استفاده کرد. می توان از آن در صنایع مکانیکی ، خطوط تولید اتوماتیک ، زیرزمین ها و خطوط توزیع فیزیکی و غیره استفاده کرد. به منظور تحقق هر چه بیشتر استفاده از موارد استفاده ، باید از سکوی بالابر قیچی ، قابلیت بارگیری بیشتر و بالاتر ، سرعت حرکت سریعتر و سریعتر و شروع و متوقف کردن هرچه بیشتر این سکوی استفاده شود. سیستم عامل ، که ویژگی های خاص آن بر عملکرد کل تجهیزات بطور مستقیم تأثیر می گذارد.

شکل مهم برای طراحی این سکو ، رفع ابعاد ساختار محورهای اصلی مانند پستهای قیچی ، ماشین پایین و سکوی فوقانی ، قطعات کنترل هیدرولیک و سیلندر هیدرولیک رانندگی است. انواع مختلفی از ساخت و سازها برای سکوی بالابر وجود دارد اما بخشهای اصلی سکوی بالابر ثابت معمولاً سکوی فوقانی ، پستهای قیچی و ماشین پایین هستند. تعداد بازوهای قیچی و موقعیت سیلندرهای هیدرولیک حتی مجموعه های مختلفی نیز دارند که تعیین می کند ارتفاع بلند کردن سکو. در این مقاله به ارتفاع 8 متر برای بلند کردن سکو می پردازیم. در حدود 1800-900mm2 مناطق برای بلند کردن سکوی بالا به اندازه کافی داده می شود و قابلیت بارگذاری بزرگتر نیز بدست می آید. برای حرکت پایین اتومبیل ، سه حالت وجود دارد که می تواند در کشیدن ، دویدن اتوماتیک و کمک به زور حرکت کند. کل این پلتفرم به گونه ای طراحی شده است که دارای یک جفت مکانیزم قیچی باشد که برای دو قسمت بصورت متقارن روی ماشین پایین قرار داده شده است. هر مکانیزم قیچی برای تحقق نیاز به ارتفاع دارای چهار صندلی مخصوص استفاده از اتاق است. با استفاده از نرم افزار شبیه سازی سه بعد Pro / E ، طراحی مکانیزم و شبیه سازی در مورد کمبود سکوی بالابر آکاردئونی درست مانند ساختارهایی که به سمت بالا ترسیم شده اند ، قابل انجام است. مدل سازی سه بعدی کامپوننت ها ، مونتاژ شبیه سازی شده و شبیه سازی سازوکار هرچند که از نرم افزار اکسترود شده استفاده می شود. در طی این شبیه سازی ها ، می توان بررسی کنید که تداخل بین اجزاء به صورت دقیق انجام شود ، همچنین می توان از مشکلات احتمالی جلوگیری کرد ، که می تواند پیشرفت کند که مکانیسم طراحی شده ما اطمینان داشته باشد.